BMTC スマート カードはプライバシーを危険にさらしますか?

カルナータカ州政府は、明日大々的に鳴り物入りで女性のための無料バスパス制度であるシャクティを開始する準備を進めている。 これは世論調査に先立って議会が約束した５つの保証のうちの１つである。 アダールのデータによると推定人口13億人を抱えるベンガルールは、バンガロール首都圏交通公社（BMTC）を通じてこの制度を利用することになる。 2011 年の国勢調査によると、バンガロールの人口の 47% が女性です。

市内唯一の公共交通バス事業者は6,600台の在庫を保有しているが、現在運行しているバスは5,563台のみ。 BMTCは赤字で資金不足に陥っており、受益者の数についてはまだ手がかりが得られず、制度の実施方法を検討中である。

この制度を利用するための2つの条件、つまり女性がカルナータカ州の居住者であることと、将来の自由旅行にスマートカードの使用を義務付けることは、活動家の間で多くの懸念を引き起こしている。

BMTCマネージングディレクターのサティヤヴァティ・G氏は、無料バス制度は州の制度であり、パンジャブ州など他の州でも同じ住所要件があると述べた。 バンガロールの移民女性は、有権者ID、Aadhaar、運転免許証、パンカード、​​BPLまたはAPLカードなど、州政府が発行する何らかの身分証明書をすでに持っており、どの特典を利用できるかを示している、と彼女は言う。

バスは不足しない

「車両が不足しているわけではありません。何人かの乗組員を雇う必要がありますが、それは最終的には起こるでしょう」と彼女は言います。 BMTC は 840 台のディーゼルバスを発注し、そのうち 20 台が試験的に運行されています。 921台の電気バスも注文されており、12月までに運行される予定なので、女性の追加乗車に対応することは問題ではないと彼女は付け加えた。

世界資源研究所（WRI）インドのシニアマネージャー、ランジス・パルヴァタプラム氏は、BMTCは追加の乗客流入に対応できるだけの十分な車両を保有しているが、バス内での不必要な争いを避けるためにバスを追加する必要があるかもしれないと述べた。

「すでに枯渇しているBMTC車両はすぐに窮地に陥るだろう。バスの供給を増やさなければ、計画の利益を十分に実現することはできない」と都市陸運局と協力する交通専門家のサティア・アリクタラム氏は言う。

関係者によると、BMTCはすでに損失を抱えているため、日常業務のキャッシュフローを支援するために、計画のための政府資金が事前に調達され、和解は後で行われる可能性があるという。

男女別チケット販売開始

発行された航空券には性別が記録されていないため、現時点ではBMTCは女性乗客に関するデータを持っていない。 ただし、6月11日以降、BMTCは女性チケットを別個に記録し始めます。 女性向けの無料チケットに関してBMTCが負担する費用は、現時点では推測の域を出ない。 サティヤヴァティ氏によると、女性ユーザーの数にもよりますが、この計画は開始から 1 か月後には明確になる可能性があります。

ランジス氏は、女性の旅行パターンを追跡することが重要だと言う。 「匿名化された発券データは、BMTCがルートを計画し、バスを配備するのにも役立ちます。女性の安全インフラやその他の施設を計画する際に重要になる可能性のある女性旅行者に関するデータを誰も持っていません。生成されたタイミング、出発地、目的地に関するデータは、今後、情報を得るのに役立ちます」問題と解決策についての洞察が得られ、サービスをより適切に計画できます」と彼は言います。 WRI は BMTC と協力して公共交通機関の改善に取り組んでいます。

しかし、提案されているシャクティ スマート カードは、依然として多くの女性にとって懸念の原因となっています。

「受益者にテクノロジーへのアクセスが関係するものはすべて、受益者がサービスにアクセスすることを困難にします。追加の経済的負担も発生します」と、テクノロジーの専門家でありデータ愛好家であるヴァイディア R 氏は言います。

「BMTCのテクノロジーの歴史は非常に貧弱で、大きな成果は示されていない。デリーの無料バス計画ではそのようなカードは必要なく、女性には価値のないチケットが発行される。これは簡単に実行できるだろう」と彼は言う。

NCMC 対 Shakti スマート カード

「1 つの国、1 つのカード」として宣伝されている NCMC は、NCMC 準拠の交通手段が利用できるインドのすべての都市での人々の旅行を支援します。 Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) は 3 月にこれを開始しましたが、BMTC は NCMC を開始するための手頃な銀行パートナーをまだ見つけていません。

情報筋は、NCMC のバスにバリデーターを設置するための費用を 1 億ルピーから 1 億 2 千万ルピーと見積もっています。 しかしBMTCにはそのための資金が不足している。

「この制度のためにさらに別のカードを発行するのは面倒な要件であり、不必要な管理負担です」と都市陸運局と協力する交通専門家のサティア・アリクタラム氏は言う。

関係者によると、シャクティ・スマート・カードが分離されるのか、それともNational Common Mobility Card (NCMC)と統合されるのかについてはまだ発表されていないという。 一方、サティヤヴァティ氏は、NCMCとシャクティカードの間には何の関係もないと述べた。 数カ月以内に導入される予定のシャクティ カードでは、バックエンドで認証されるため、他の身分証明書を提示する必要がなくなる、と彼女は付け加えた。

通常の運賃ゼロのチケットはシャクティ カードとともに継続され、他の身分証明書を提示してチケットを利用することができます。 「私たちはセヴァ シンドゥ ポータルを運営する市民サービス電子配信総局と協力し、すべてがうまくいくよう努めます」とサティヤヴァティ氏は言います。

データプライバシーとスマートカード

サダナ・マヒラ・サンガと協働するプロジェクトマネージャーのヴィヌータ氏は、ポータル経由でスマートカードにアクセスすると、人々はお金をゆすり取られることになると語る。 カードの有効性は不明だ、と彼女は言う。

彼女は、スマート カードの利用時に発生する可能性のある技術的な不具合に警告を発します。 「私はバスの定期券に Tummoc アプリを使っています。インターネットの問題やデータ不足が原因で不具合が発生します。バス内では Tummoc アプリが動作していないときや混雑のピーク時に車掌は焦ります。それは不安とトラウマを増大させるだけです。読み書きができない人やテクノロジーに詳しくない人たちに」と彼女は言い、チケットを渡すためのオフライン システムの必要性を強調しました。

スマート カードに関するもう 1 つの懸念は、データのプライバシーです。 「これらのカードを通じて個人旅行データが生成されると、ジェンダーに基づく暴力の増加につながるでしょう。多くの女性は家から出るのが難しいと感じています。家庭内暴力の事件と死亡者数は信じられないほど多くなっています。デジタル・フットプリントは、もし追跡可能であるため、一部の女性を危険にさらすことになるでしょう」と彼女は説明する。

彼女は、女性が帰宅の遅れやデータの追跡可能性の問題を理由に自宅で虐待されているケースを指摘している。 スマート カードは Aadhar 連携を通じて発行され、データは Aadhar 番号にマッピングされる可能性があると彼女は懸念しています。

「政府が女性の乗客数と移動距離のデータを必要とする場合、発行されたチケットの枚数とそのチケットのデータを加えれば、その情報が得られます。チケットは個人のプライバシーにリンクされないため、プライバシーを侵害することはありません」個人の記録だ」とヴィヌーサ氏は付け加えた。 彼女と他の人々はラマリンガ・レディ運輸大臣と会い、懸念を表明し、同大臣がそれらに対処することを約束したと述べた。

しかし、関係筋によると、運賃ゼロの航空券には利用者の個人の旅行データは記録されないという。 行き帰りのデータは電子発券機に記録され、女性には運賃ゼロで提供され、BMTCが発行された航空券に対して政府から金銭を請求できるようバックエンドで運賃が計算される。

個人データは Metro スマート カードにも記録されず、カードは個人にマッピングされません。 ただし、NCMC や Shakti スマート カードなどの書類が必要なカードには当てはまらない場合があるため、プライバシーに関する懸念が残ります。

「30万人の縫製労働者に利益をもたらす計画」

2022年、労働省は縫製労働者に無料のバスを提供するヴァニタ・サンガティを立ち上げた。 このプロジェクトには、資金を提供する衣料品会社の関心が欠けていました。 彼らは費用の60％を負担しなければならず、政府が40％を負担することになった。

BMTC関係者によると、このプロジェクトは十分な支持を得られず、この制度で利用できるパスは800～900枚だけだったという。 市内には約30万人の縫製労働者がいる。

「この計画は失敗だった。縫製工場は利益を上げることを目的としており、最低賃金さえ支払わない。ほとんどの縫製労働者の月給は1万400ルピーだ。なぜ彼らがバスに資金を提供するのか？政府は労働者に人間の意思で申請するよう求めた」資源部門が資金を提供し、政府に申請することになる。実際、労働者は政府に申請するよう求められるべきだった。」 衣料品・繊維労働組合のプラティバ・R会長は言う。 彼女はこれを、紙の上でブラウニーポイントを獲得するために作成された役に立たないプログラムだと呼んでいます。

「バンガロールでは、ほとんどの縫製労働者が縫製工場から 2 ～ 3 km 以内に住んでいます。彼らは工場に行くのに BMTC を利用せず、代わりに歩いてお金を節約しています」とプラティバ氏は説明し、以前の制度では 5 件しか役に立たなかったと付け加えた。縫製労働者の10パーセント。

しかし、新しいシャクティ制度は出勤に限定されないため、より多くの縫製労働者を助けるだろうと彼女は感じている。 「ピーニャ地域で働く女性の多くは、近隣の農村地域やトゥムクルやチトラドゥルガなどの地区の出身で、自宅訪問を望んでいます。そのような訪問には1回2,000ルピーがかかります。現在、彼女たちはKSRTCを無料で利用できます」と彼女は言う。 この制度の利用やスマートカードの利用に付随する条件や、もし問題があれば実装後にしか分からないことについて懸念があると彼女は付け加えた。

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